Toutes les photos de la cabine : PHOTOS

Il s’agit de la cabine que l’on voit dans la publicité EDF : http://www.youtube.com/watch?v=eyiyouPWelk

 

Initialement, ce simu était utilisé pour le vrai entrainement des équipes au sol. Une fois la certification perdue, j’ai transformé la cabine pour supporter FS9 puis FSX.

Le matériel étant certifié dans le passé, il est très robuste et souvent usiné dans la masse. Exemple avec les manettes de gaz

La structure est en acier sur roulette pour faciliter son déplacement. Attention au poids total qui avoisine les 200 kg.

A noter que la cabine est démontable en plusieurs parties pour faciliter son transport (le plafonnier avec son bras, la façade, les caissons latéraux, le piédestal et la structure portante en acier sur roulette)

C’est un excellent trainer pour s’initier à l’IFR.

Pourquoi le Falcon 2000

Le Falcon 2000 est un avion Français. Il n’existe aucun autre simulateur de cet avion sur le marché.

Il est particulièrement intéressant dans l’apprentissage car les systèmes sont plus simples que sur de gros liners. De plus il a des capacités de vol intéressantes. Par exemple, sa distance d’atterrissage est faible ce qui lui ouvre une multitude de terrain non accessible en 737 ou A320.

Vous pouvez le voir comme un produit d’appel ou pour vous aider pendant les phases de Briefing avec vos clients.

Photos

  • Structure avec 2 deux sièges de bureau à l’occasion de la publicité. Attention ces sièges ne sont pas ceux fournies (nous fournissons des sièges auto) .

 

  • Éric JUDOR aux commandes durant le tournage de la publicité
  • Gros plan sur la façade avec vue sur le piédestal
  • Vue globale
  • Tour de piste durant le salon du Bourget de 2009
  • Le plafonnier avec son éclairage (pas de retro éclairage sur le simulateur)
    Note : certains interrupteurs ont perdu leur tête. Au besoin, ils devront être remplacés
  • Démonstration pour la chambre des métiers et de l’industrie de Seine-Et-Marne. Pour l’occasion nous utilisons la structure seule afin que tout le public puisse voir.

Pourquoi le vendre

Nous n’avons plus de locaux pour exploiter le simulateur. Il est démonté depuis plus d’un an.

Jusqu’à l’année dernière le simulateur était fonctionnel. Nous le louions pour de l’évènementiel.


Détails techniques

  • Dimensions : 1.80m de large / 1.5m de profondeur (sans compter le caisson en bois construit pour la publicité EDF)

    Le plafonnier atteint 1m90 ce qui permet d’installer le simulateur dans un pièce normale.
  • Alimentation : 1 prise 220V standard
  • 2 écrans pour les PFD/ND. Le CPT et FO ont la même vue car c’est une unique sortie reliée en Y.
  • 3 écrans 19 pouces assurant la vue. Ils sont anciens et avec des traces d’utilisation/rayures. Il faudra songer à les remplacer mais ils fonctionnent bien.
  • 3 PC
  • Interfaçage de pratiquement tous les boutons via des cartes OpenCockpit. Le simulateur comporte 3 grandes parties indépendantes pour faciliter son exploitation :
    • Façade :
      • 1 carte Master
      • 1 carte output
      • 2 cartes inputs
      • 1 USB Output dédiée au panel des WARNING
      • 1 USB SERVO pour le mouvement des servos flaps indicator
    • Pedestal :
      • 1 master
      • 2 cartes inputs
      • USB yoke pour les throttles et les trims Up/Dn
    • Overhead
      • 1 Master
      • 1 carte output
      • 2 cartes input
      • 1 USB Servo pour les servos des voltmètres et ampèremètres

Un tableau détaillé de toutes les connectiques est fournit

 

  • Les systèmes internes ont été développés en SIOC et suivent fidèlement les procédures réelles. Je fournis les check-lists cartonnés mais aussi en tant que fichier pour vous puissiez les faire évoluer.
  • Les trois écrans centraux EIED sont développés via GAUGE COMPOSER et sont fidèles à la réalité. Ils sont reliés à des écrans 5 pouces. Deux prises nécessitent des convertisseurs RCA fournis.

Photo du rendu de l’EIED ENGINE sur les mini-écrans

  • Les deux caissons latéraux sont en bois avec joysticks USB.
  • L’avionique provient de VASFMC que j’ai recompilé pour ajouter quelques fonctionnalités propres au Falcon2000. L’affichage correspond donc à un A320 falconisé :). Si vous avez les moyens, l’idéal serait d’utiliser la suite CRJ de Project Magenta qui reprend fidèlement un avionique COLLINS
  • 3 Ordinateurs
    1. Main FS – Win 7 – CPU i7 3.4 Ghz, disque C: SSD, disque D SATA 1To, 8go RAM. Sortie Matrox TripleHead 2Go pour le visuel + PFD/ND
    2. Pour les minis écrans EIED 1, 2 et 3.
    3. Poste Instructeur et CDU – CPU i7
  • 2 sièges de voiture sur roulette. Pour la publicité EDF, ils avaient utilisé des sièges de bureau en cuir d’un meilleur effet.

Inclus aussi :

  • Licence FS Instructor commercial (valeur 499€)
  • 3 licenses Soft launcher pour auto-start (valeur 99 €) pour automatiser la séquence de démarrage de toutes les machines
  • Sur la publicité EDF vous voyez la structure en bois que le publicitaire a construit pour l’occasion. Elle ne peut pas être utilisée sans adaptation (le système d’ouverture de la porte n’a pas été récupéré et la porte est mal placée dans la vraie vie (elle est au niveau de caisson du CPT). Quoi qu’il en soit nous la donnons.

Ce qui fonctionne mal :

  • Le CDU est un VRInsight transformé. La nappe de l’écran est endommagée. Il est souhaitable de changer de CDU ou de le réparer.

Suivant vos besoins je peux étudier la faisabilité :

  • Du déménagement (nécessite un camion 20m3 avec hayon car la structure est lourde)
  • De configurer de nouvelles machines et l’adaptation à P3D.
  • La formation des équipes
  • L’exploitation à distance.

En bref, tous les points cités plus hauts peuvent évoluer suivant vos besoins et sous forme de prestation.