![\"\"](\"http:\/\/fsinstructor.com\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Gaz-vue-de-cot\u00e9.jpg\")
<\/a><\/td>\n![\"\"](\"http:\/\/fsinstructor.com\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Interieur-de-la-manette-Gaz.jpg\")
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nLa structure est en acier sur roulette pour faciliter son d\u00e9placement. Attention au poids total qui avoisine les 200 kg.<\/p>\n
A noter que la cabine est d\u00e9montable en plusieurs parties pour faciliter son transport (le plafonnier avec son bras, la fa\u00e7ade, les caissons lat\u00e9raux, le pi\u00e9destal et la structure portante en acier sur roulette)<\/p>\n
C\u2019est un excellent trainer pour s\u2019initier \u00e0 l\u2019IFR.<\/p>\n
Pourquoi le Falcon 2000<\/h1>\n
Le Falcon 2000 est un avion Fran\u00e7ais. Il n\u2019existe aucun autre simulateur de cet avion sur le march\u00e9.<\/p>\n
<\/p>\n
Il est particuli\u00e8rement int\u00e9ressant dans l\u2019apprentissage car les syst\u00e8mes sont plus simples que sur de gros liners. De plus il a des capacit\u00e9s de vol int\u00e9ressantes. Par exemple, sa distance d\u2019atterrissage est faible ce qui lui ouvre une multitude de terrain non accessible en 737 ou A320.<\/p>\n
Vous pouvez le voir comme un produit d\u2019appel ou pour vous aider pendant les phases de Briefing avec vos clients.<\/p>\n
Photos<\/h1>\n\n- Structure avec 2 deux si\u00e8ges de bureau \u00e0 l\u2019occasion de la publicit\u00e9. Attention ces si\u00e8ges ne sont pas ceux fournies (nous fournissons des si\u00e8ges auto) .
![\"\"](\"http:\/\/fsinstructor.com\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Travail_atelier_SFP-580x553.jpg\")
<\/li>\n<\/ul>\n <\/p>\n
\n- \u00c9ric JUDOR aux commandes durant le tournage de la publicit\u00e9
![\"\"](\"http:\/\/fsinstructor.com\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/D\u00e9tail-du-simu-pour-EDF-580x435.jpg\")
<\/li>\n - Gros plan sur la fa\u00e7ade avec vue sur le pi\u00e9destal
\n![\"\"](\"http:\/\/fsinstructor.com\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Cabine-Falcon-2000-Pedestal-taille-grande-580x773.jpg\")
<\/li>\n - Vue globale
\n![\"\"](\"http:\/\/fsinstructor.com\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Cabine_Falcon_2000_IFAir.jpg\")
<\/li>\n - Tour de piste durant le salon du Bourget de 2009
\n![\"\"](\"http:\/\/fsinstructor.com\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Salon-du-Bourget-en-2009-580x422.jpg\")
<\/li>\n - Le plafonnier avec son \u00e9clairage (pas de retro \u00e9clairage sur le simulateur)
\n![\"\"](\"http:\/\/fsinstructor.com\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Plafonnier_de_nuit-580x676.jpg\")
Note : certains interrupteurs ont perdu leur t\u00eate. Au besoin, ils devront \u00eatre remplac\u00e9s<\/li>\n - D\u00e9monstration pour la chambre des m\u00e9tiers et de l\u2019industrie de Seine-Et-Marne. Pour l\u2019occasion nous utilisons la structure seule afin que tout le public puisse voir.
\n![\"\"](\"http:\/\/fsinstructor.com\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/public-580x228.png\")
<\/li>\n<\/ul>\n
\nPourquoi le vendre<\/h1>\n
Nous n\u2019avons plus de locaux pour exploiter le simulateur. Il est d\u00e9mont\u00e9 depuis plus d\u2019un an.<\/p>\n
Jusqu\u2019\u00e0 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re le simulateur \u00e9tait fonctionnel. Nous le louions pour de l\u2019\u00e9v\u00e8nementiel.<\/p>\n
\nD\u00e9tails techniques<\/h1>\n\n- Dimensions : 1.80m de large \/ 1.5m de profondeur (sans compter le caisson en bois construit pour la publicit\u00e9 EDF)
\n![\"\"](\"http:\/\/fsinstructor.com\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/F2000-dimension.jpg\")
\nLe plafonnier atteint 1m90 ce qui permet d’installer le simulateur dans un pi\u00e8ce normale.<\/li>\n - Alimentation : 1 prise 220V standard<\/li>\n
- 2 \u00e9crans pour les PFD\/ND. Le CPT et FO ont la m\u00eame vue car c\u2019est une unique sortie reli\u00e9e en Y.<\/li>\n
- 3 \u00e9crans 19 pouces assurant la vue. Ils sont anciens et avec des traces d’utilisation\/rayures. Il faudra songer \u00e0 les remplacer mais ils fonctionnent bien.<\/li>\n
- 3 PC
\n![\"\"](\"https:\/\/fsinstructor.com\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/architecture-580x550.png\")
<\/li>\n - Interfa\u00e7age de pratiquement tous les boutons via des cartes OpenCockpit. Le simulateur comporte 3 grandes parties ind\u00e9pendantes pour faciliter son exploitation :\n
\n- Fa\u00e7ade :\n
\n- 1 carte Master<\/li>\n
- 1 carte output<\/li>\n
- 2 cartes inputs<\/li>\n
- 1 USB Output d\u00e9di\u00e9e au panel des WARNING<\/li>\n
- 1 USB SERVO pour le mouvement des servos flaps indicator<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Pedestal :\n
\n- 1 master<\/li>\n
- 2 cartes inputs<\/li>\n
- USB yoke pour les throttles et les trims Up\/Dn<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Overhead\n
\n- 1 Master<\/li>\n
- 1 carte output<\/li>\n
- 2 cartes input<\/li>\n
- 1 USB Servo pour les servos des voltm\u00e8tres et amp\u00e8rem\u00e8tres<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Un tableau d\u00e9taill\u00e9 de toutes les connectiques est fournit<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/fsinstructor.com\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Sch\u00e9ma-des-cartes-OpenCokckpit-580x548.png\")
<\/p>\n
<\/p>\n
\n- Les syst\u00e8mes internes ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s en SIOC et suivent fid\u00e8lement les proc\u00e9dures r\u00e9elles. Je fournis les check-lists cartonn\u00e9s mais aussi en tant que fichier pour vous puissiez les faire \u00e9voluer.<\/li>\n
- Les trois \u00e9crans centraux EIED sont d\u00e9velopp\u00e9s via GAUGE COMPOSER et sont fid\u00e8les \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9. Ils sont reli\u00e9s \u00e0 des \u00e9crans 5 pouces. Deux prises n\u00e9cessitent des convertisseurs RCA fournis.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"\"](\"http:\/\/fsinstructor.com\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/EIED-comparaison-580x227.jpg\")
<\/p>\n
Photo du rendu de l\u2019EIED ENGINE sur les mini-\u00e9crans![\"\"](\"http:\/\/fsinstructor.com\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/EIED-rendu.jpg\")
<\/p>\n
<\/li>\n<\/ul>\n<\/p>\n
- \n
- \u00c9ric JUDOR aux commandes durant le tournage de la publicit\u00e9<\/li>\n
- Gros plan sur la fa\u00e7ade avec vue sur le pi\u00e9destal
\n<\/li>\n - Vue globale
\n<\/li>\n - Tour de piste durant le salon du Bourget de 2009
\n<\/li>\n - Le plafonnier avec son \u00e9clairage (pas de retro \u00e9clairage sur le simulateur)
\nNote : certains interrupteurs ont perdu leur t\u00eate. Au besoin, ils devront \u00eatre remplac\u00e9s<\/li>\n - D\u00e9monstration pour la chambre des m\u00e9tiers et de l\u2019industrie de Seine-Et-Marne. Pour l\u2019occasion nous utilisons la structure seule afin que tout le public puisse voir.
\n<\/li>\n<\/ul>\n
\nPourquoi le vendre<\/h1>\n
Nous n\u2019avons plus de locaux pour exploiter le simulateur. Il est d\u00e9mont\u00e9 depuis plus d\u2019un an.<\/p>\n
Jusqu\u2019\u00e0 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re le simulateur \u00e9tait fonctionnel. Nous le louions pour de l\u2019\u00e9v\u00e8nementiel.<\/p>\n
\nD\u00e9tails techniques<\/h1>\n
- \n
- Dimensions : 1.80m de large \/ 1.5m de profondeur (sans compter le caisson en bois construit pour la publicit\u00e9 EDF)
\n
\nLe plafonnier atteint 1m90 ce qui permet d’installer le simulateur dans un pi\u00e8ce normale.<\/li>\n - Alimentation : 1 prise 220V standard<\/li>\n
- 2 \u00e9crans pour les PFD\/ND. Le CPT et FO ont la m\u00eame vue car c\u2019est une unique sortie reli\u00e9e en Y.<\/li>\n
- 3 \u00e9crans 19 pouces assurant la vue. Ils sont anciens et avec des traces d’utilisation\/rayures. Il faudra songer \u00e0 les remplacer mais ils fonctionnent bien.<\/li>\n
- 3 PC
\n<\/li>\n - Interfa\u00e7age de pratiquement tous les boutons via des cartes OpenCockpit. Le simulateur comporte 3 grandes parties ind\u00e9pendantes pour faciliter son exploitation :\n
- \n
- Fa\u00e7ade :\n
- \n
- 1 carte Master<\/li>\n
- 1 carte output<\/li>\n
- 2 cartes inputs<\/li>\n
- 1 USB Output d\u00e9di\u00e9e au panel des WARNING<\/li>\n
- 1 USB SERVO pour le mouvement des servos flaps indicator<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Pedestal :\n
- \n
- 1 master<\/li>\n
- 2 cartes inputs<\/li>\n
- USB yoke pour les throttles et les trims Up\/Dn<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Overhead\n
- \n
- 1 Master<\/li>\n
- 1 carte output<\/li>\n
- 2 cartes input<\/li>\n
- 1 USB Servo pour les servos des voltm\u00e8tres et amp\u00e8rem\u00e8tres<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Un tableau d\u00e9taill\u00e9 de toutes les connectiques est fournit<\/p>\n
<\/p>\n<\/p>\n
- \n
- Les syst\u00e8mes internes ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s en SIOC et suivent fid\u00e8lement les proc\u00e9dures r\u00e9elles. Je fournis les check-lists cartonn\u00e9s mais aussi en tant que fichier pour vous puissiez les faire \u00e9voluer.<\/li>\n
- Les trois \u00e9crans centraux EIED sont d\u00e9velopp\u00e9s via GAUGE COMPOSER et sont fid\u00e8les \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9. Ils sont reli\u00e9s \u00e0 des \u00e9crans 5 pouces. Deux prises n\u00e9cessitent des convertisseurs RCA fournis.<\/li>\n<\/ul>\n<\/p>\n
Photo du rendu de l\u2019EIED ENGINE sur les mini-\u00e9crans
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- Fa\u00e7ade :\n
- Dimensions : 1.80m de large \/ 1.5m de profondeur (sans compter le caisson en bois construit pour la publicit\u00e9 EDF)